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养车魔方(北京)科技董事长戴晨带你了解汽车后市场

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    日前,首届全国轮胎服务技能大赛总决赛在北京举行。赛事期间,轮胎世界网就汽车后市场方面的相关问题,专访了养车魔方(北京)科技有限公司创始人、董事长戴晨。

    后市场竞争日益激烈
    问:目前关于国内汽车后市场有很多说法,你对这个行业的极速pk10前景如何看?
    戴晨:中国经过近年来的极速pk10,汽车保有量越来越大,对配件市场的需求不断增长,维修服务门店也越来越多。在这个背景下,汽车后市场的竞争会越来越激烈,这是毫无疑问的。后市场的服务要想做好,首先要降低成本,让自己有更好的竞争力去应对竞争对手;第二是提升服务,只有更好地满足客户各种需求,才能更好地生存下去。
    问:“养车魔方”的商业模式,是不是正是顺应了这种极速pk10趋势?
    戴晨:是的。我们这个模式的目标,就是降低门店成本,不需要再投几十万元开门店。在这个模式下,10万元之内,就可以拥有一辆移动服务车,服务于更多的顾客,这就提升了客户的服务体验。现在有很多工业园区,甚至在一些偏远地区,我们都可以上门去为客户解决问题。
    新模式的优势是成本
    问:你们的优势主要体现在哪里?
    戴晨:最大的优势就是降成本。以前后市场的服务必须是靠门店,而现在的服务可以通过移动式服务车实现。接下来,我们将在全国招加盟商。一个门店,外加一个移动服务车,就可以大大拓展服务的范围。
    问:这种移动式服务预计将来达到什么规模?
    戴晨:我们计划在全国各地大约注册一万辆车,主要是针对轮胎店,帮助轮胎店提升服务,并降低成本。4S店也有跟我们合作的,比如在山东。但主要还是以连锁维修店、轮胎店为主。
    问:你们怎么处理跟这些门店的关系?
    戴晨:我们跟门店是合作关系,让门店来拥有这些移动服务车。他所增加的,只是一辆移动车的成本。实际上,单开门店的成本比这高,而且门店的房租还可能变得越来越贵。但是车的成本是固定的,而且是每年递减。
    形成加盟链锁网络
    问:汽车售后服务的种类繁多,你们不可能全都做吧?
    戴晨:我们当然不可能全部解决。实际上,我们只做正常快修门店主要业务的80%,包括轮胎、机油、刹车片、雨刷、标准件的更换等。这些业务也是车主经常用到的。因为现在汽车质量好,维修涉及的比较少,基本上还是正常的保养和基础件的更换。
    问:你们跟轮胎厂家和轮胎经销商这块怎么合作?
    戴晨:对轮胎经销商这块,我们最终会形成加盟连锁的一个网络,拥有约一万辆车的网络。当然,我们线下还有一万家门店。这一万家门店集合采购、数据打通、会员共享,都会使服务成本大大下降。原来对有些店客户不信任,是因为没有品牌支持;现在有了连锁品牌,而且服务还不错,他就敢去消费了。
    问:那线上的服务怎样做?
    戴晨:线上我们有个APP平台,可以直接下订单。
    客户有问题咨询我们技术人员时,或者说要换轮胎的时候,就可以通过这个平台,知道他要换什么轮胎,然后我们上门给客户更换,或者做平衡服务。这样,客户就不用再去门店或者到4S店了。
    “烧钱”的企业死得快
    问:“养车魔方”通过什么途径做自己的品牌?
    戴晨:我们这个品牌做得比较稳,没有做很多烧钱的工作。我们的钱,主要花在给门店的老板、技工、销售人员做培训上,如如何提升业绩和提升服务,以及提升我们的品牌等。通过这些培训,让他们接受我们的理念,更接受这种移动服务的模式。如果他用了觉得好,自然就会替我们推广和宣传。
    问:这样做,是不是速度相对慢了点儿?
    戴晨:对,有点儿慢,但后市场这个行业不能太着急。那些急于求成的企业“烧”了太多钱,最后反而都死掉了。
    问: 这是不是说,即使有了资金,也未必就能做好后市场?
    戴晨:我们也拿到了国内顶级投资机构的投资,但是还是希望在这个行业健健康康地做,踏踏实实地一个店、一个店去做。我们自己开了40家门店,知道从一家门店做到40家门店有多难。这个必须一步步去做才行。如果大家都靠烧钱做,钱烧掉之后,除了给用户补贴外,起不到任何作用。而我们的价值是设法降低成本,提升效率,让用户满意。这才是最有价值的。
    (来源轮胎世界网)

 



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